智能交通系统改善道路安全。

在过去的几十年里，快速发展的技术改变了我们的工作方式、娱乐方式和相互联系方式。现在，技术的进步有望改善我们的驾驶方式。

根据IBM的一本名为《智能交通案例》的白皮书，2007年，美国人“浪费了42亿小时、28亿加仑燃料和872亿美元”

智能化交通系统是一个未来的愿景，它将现有的交通基础设施与通信网络相结合，以减少交通拥堵和出行时间。智能化交通系统在大规模这样做的过程中，更大的影响就是限制碳排放到大气中，减少燃料消耗，改善道路安全。

很难说技术没有影响。汽车电脑可以最大限度地提高发动机性能，带来更安全的驾驶体验。混合动力汽车创造了一种燃油效率更高的新型车辆。GPS系统确保乘客能够尽可能高效地到达目的地。

然而，智能交通系统不仅意味着车辆技术的改进，还意味着建立一个连接汽车、卡车和道路基础设施的综合网络。由于这些组成技术中的许多仍处于理论或实验阶段，有一系列处方可以为我国交通基础设施部署技术的改进制定标准。

虽然为了大规模部署和影响城市交通拥堵，需要进行研究、测试和试点研究，但不同的方法有高科技和低科技的解决交通问题的方法。

无线通信与数据聚合。

恶劣的天气、道路危险和事故会大大增加每个司机在同一条路线上的出行时间。虽然很多新的GPS设备都配备了交通信息，但这些设备并不常见(或者通常不够准确)，不足以显著缓解此类事件造成的拥堵。

移动电话，计算机和平板设备已能够发送和接收数据。那为什么汽车也不是这样呢？

单车本质上可以作为网络上的数据点。这种网络可以给司机带来直接的好处。如果发生拥堵事故，司机可以在交通流量增加到严重延误之前快速改变路线。这些数据也可以帮助消费者确定驾驶是否确实是某一天的最佳选择，或者公共交通是否提供了更有效的交通工具。

从长远来看，日常通勤信息、交通模式和事故报告可以用来帮助交通官员和城市规划师确定未来的道路建设和安全工程。

技术含量低的解决方案。

因为没有人能指望很快看到一个完全实现的综合交通网络到达他们的社区，所以可以通过使用技术含量相对较低的替代方案来迭代和改变现有道路来提供临时解决方案。

响应式交通信号灯在全国各地的道路上越来越普遍。对于司机来说，可变速度限制是另一个简单的改进。可变速度限制是指在交通部门预计交通流量较少的情况下，道路允许提高速度。

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