人与汽车智能交互完善无人驾驶。

随着汽车技术的不断提高和互联网技术的不断普及，人工智能技术越来越多的集成功能被赋予了汽车，汽车逐渐从最初的交通工具变成了集娱乐功能自动化于一体的大型硬件。随着智能手机使用场景的不断增加，智能手机与汽车交互模式的日益普及，大众对智能硬件设备的发展模式也逐渐趋同。在设计制造过程中，人机交互界面也在向智能手机的操作逻辑发展。

汽车的人机交互界面在汽车诞生之初就已经存在。汽车刚出现的时候，汽车的人机交互界面主要是单个物理按钮输入输出信号。随着技术的不断提高，物理按钮的设计逐渐消失。取而代之的是数字多模式的人机交互，即输入输出信号的方式更加多样化，可以通过虚拟按钮、手势、语音等方式控制汽车和汽车，操作界面变得更加酷炫智能。

人机交互是指人机交互的一种呈现形式，如使用汽车时打开收音机等。以一定的交互方式完成人与计算机之间的信息交换，这是人机交互的一种表现形式。

1、升级人与汽车之间交互的必要性。

随着自动驾驶概念的提出，越来越多的人工智能功能被应用到汽车中，娱乐功能也成为消费者在购买汽车时考虑的重点。作为汽车与司机/乘客的互动终端，人机交互界面起着非常重要的作用。没有人机交互界面，司机/乘客将无法与汽车通信，从而无法实现人与车与车之间的互动。

无论汽车如何发展，无论功能如何叠加，作为交通工具的作用将永远是核心功能。虽然自动驾驶的概念一直被提及，但在这个阶段，驾驶员的角色仍然存在。在驾驶过程中，驾驶员需要将大部分注意力集中在控制车辆上。高级辅助驾驶系统的出现使驾驶员在某些场景下的驾驶过程变得容易，但他们仍然需要注意路况。人机交互的设计也会影响驾驶员对路况的关注。与最初的物理按钮相比，使用语音和手势将使驾驶员在整个过程中寻找实际情况。

2、人与汽车交互设计的未来趋势。

与物理按钮进行人机交互相比，现阶段智能汽车不能仅仅通过物理按钮来满足所有的交互需求。而且汽车行业是以技术为驱动的行业，传统的物理按钮交互方式更难吸引消费者。人机交互的设计需要从更多方面考虑。

如前所述，作为交通工具，安全是设计过程中首要考虑的因素。虽然人机交互的设计不会直接影响汽车的安全性能，但会潜移默化地影响驾驶员的驾驶状态，所以人机交互设计要足够“安全”。

人机交互作为汽车和司机/乘客之间的交互终端，通过人机交互实现汽车的娱乐功能，如打开收音机、打开空调等。越来越多的功能被安装在汽车上，需要进一步考虑其操作逻辑和操作模式的设计。比如司机在开车的时候，需要打开收音机，不能让司机通过一层一层的功能选择找到收音机的开启按钮，这样会让司机花更多的时间操作，从而无法全心全意的关注路况。最好的设计是让司机直接找到相应的操作边界。

其次是人机交互界面的设计。目前，人机交互界面正在从物理按钮发展到越来越大的屏幕。更多的显示界面是通过大屏幕显示的，司机在驾驶过程中会更加关注路况，这是一个需要集中注意力的过程。人机交互界面的设计不能直接吸引司机的注意力，从而无法观察交通环境，造成事故。

还有，人机交互的反馈要足够快。当驾驶员通过人机交互界面操作一些功能时，他们需要得到快速的反馈，这样他们就可以在驾驶过程中使用更多的注意力。与物理按钮不同，现阶段通过大屏幕实现了更多的人机交互，这种趋势越来越明显。大屏幕操作的缺点是反馈不如物理按钮明显。如果司机得不到足够的反馈，会导致司机多次转移注意力，影响驾驶过程的安全性。

因此，在人机交互的设计中，要充分考虑驾驶员的驾驶习惯，以“人”为主，要足够安全。比如人机交互的操作逻辑变得更加简洁，可以直接找到需要的操作区域；人机交互操作界面要简单明了，不能华而不实，影响驾驶员的注意力；人机交互反馈要非常快速明显。比如司机操作后可以有明显的反馈，比如强烈的振动或者语音提示。

随着汽车技术的发展，越来越多的功能被应用到汽车中，功能越来越复杂，人机交互界面的操作按钮也会越来越多。如前所述，驾驶员在驾驶汽车时需要更加注意路况。简单的人机交互界面会降低驾驶员在操作车辆功能时的注意力。“简单”是人机交互设计中非常重要的考虑因素。司机在使用汽车人机交互界面时，直接找到操作区域是非常重要的。

为了让司机在驾驶过程中更加注意，人机交互的操作逻辑和操作模式发生了很大的变化，越来越人性化的功能得到了应用。比如司机可以把常用功能放在首页，需要的时候可以直接操作；例如，人机交互已经从基于手的操作转变为语音交互，一些功能可以通过车载语音助手直接打开。

汽车的娱乐性越来越高，让乘客在乘车过程中有更多的娱乐方式。前面的文章更多的是关于驾驶员人机交互设计的重要性，人机交互设计中对乘客的考虑也很重要。

人机交互界面的设计不仅让驾驶员更加方便，也让乘客更加舒适。与驾驶员需要注意驾驶汽车不同，乘客在乘坐车辆时可以完全用于娱乐。人机交互需要为乘客提供良好的服务。比如乘坐后排时，可以直接通过语音操作人机交互系统，打开视频和视频，只在后排座椅的大屏幕上播放，不会影响驾驶员的注意力；比如后排需要打开窗户的时候，可以通过语音控制，人机交互系统可以识别从哪里发出的指令，从而完成相应的动作。

每个人都有不同的用车习惯。司机在驾驶过程中会有不同的控制人机交互界面的习惯。比如有的司机喜欢用语音交互来控制一些功能；有些司机喜欢用手指控制一些功能。不同的司机对一些功能有不同的需求。比如有的司机会多控制收音机；有些司机喜欢控制空调等等。人机交互界面的设计要个性化，人机交互界面的布局要根据司机的不同使用习惯进行调整，这样才能更好的满足司机的需求。

3、未来人与汽车交互完善自动驾驶场景。

未来，随着AI技术的发展，人机交互界面将从单人到车的指令输入转变为人与车、车与人之间的交互。随着智能汽车的发展，人机交互的功能将覆盖更多的功能，例如在乘客乘坐汽车时实现在线购物。人机交互也会变得更加定制。目前人机交互界面的布局可以根据使用情况进行个性化布局，比如将常用功能放在最上面，但仍然不能满足定制需求。不同的司机有不同的驾驶习惯，人机交互界面的使用习惯也不同。如果一辆车和一辆车在一起使用，

随着自动驾驶的实现，人机交互界面将从服务司机转变为服务乘客，应用更多娱乐功能。就像我们现在使用手机一样，人机交互界面的设计会根据个人习惯进行独特的体现。乘客乘坐自动驾驶汽车时，人机交互界面可以自动呈现乘客需求的画面，人机交互的方式也会从手指控制变成语音、手势、手机甚至面部表情控制的方式。随着技术的发展，智能应用会越来越多，人机交互的设计也会发生变化。

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