民国火车票难买：秩序混乱不排队 排队的提倡时期

民国时期买火车票的场景一般是这样的:低票窗是木头做的，底部有个小洞，像在墙上挖的洞。检票口周围有一道木栅栏。栅栏外是等候的乘客，伸长脖子盯着那个小洞。突然，小洞开了，该卖票了。所有人都围了过来，推推搡搡，手忙脚乱地往洞里放钱，弄得一塌糊涂。

民国大部分人没有这些关键词都无法形容买票:乱、挤、乱。有人叹了口气:“到了火车站，如果时间仓促，想挤进去买票，至少要有很大的决心才能拿到。如果是孕妇，或者怀了孩子，别无选择，只能问哪个好的汉朝买。”梁实秋说得更直接:“买票的时候，稍微弱一点的人就会有生命危险。”翻翻民国的报纸，确实有一个在售票处挤老奶奶的事件。

为什么买票这么乱？

客观原因是人多，售票时间紧。开车前两小时才售票。门票不预售，售票窗口少。事实上，民国大火车站的售票窗口相当多。比如上海北站有22个售票窗口，但是实行单独售票，规定某个窗口只卖某站之间的票，某个窗口只卖三等票。有的乘客看不懂，有的乘客不知道自己到了哪个站。他们只能穿梭在各个窗口，来回查询，导致车站售票混乱。

主观原因是没有排队买票。事实上，在20世纪30年代之前，现代意义上的“排队”一词在汉语中似乎根本不存在。1929年，著名的《生活周刊》发表文章，倡导中国人树立“排队”意识。文章写道:“‘排队’是对西方社会秩序的美好谈论，从海外归来的中国人常常乐此不疲。”在这句话的最后，编辑加了一个注释:“这个词好像翻译成‘排队’，就是人多的地方，依次排成一队，他们走过去，或者等着。”但从这篇文章来看，“排队”在当时并不是一个常用词，当时的人可能不知道排队是什么意思。

1929年，也有人在《生活周刊》上发表了张的文章，专门对火车站拥挤的购票问题提出建议，作者提出的解决办法也是“阵容”。他建议每个车站都找一个巡警站在售票窗口前，“指示购票人按照到站顺序一个一个购票，轮流往前走，英文叫‘排队’。梁实秋在张提到，日军占领北京期间，日军在正阳门火车站驻扎多年，看到有人不排队，立即鞭打他。

可见，管理不善和缺乏现代排队意识是民国初期购票难的主要原因。从20世纪30年代开始，民国大力改革售票方式，规定所有车站都要增加售票窗口，全天24小时开放，让乘客可以随时购买任意等级、任意车次的车票。售票窗口增加了一个“自动换乘架”，只允许一个人进出，引导排队。这些措施取得了实际效果。

可惜随着抗日战争的爆发，这些改革努力也化为乌有。抗战胜利后，铁路损坏严重，机车供不应求，买票变得比以前更困难。抗战结束后，我几乎每天坐火车都经历“春运高峰”。这种情况直接催生了两个新事物，一个是假火车票，一个是黄牛党。假火车票这个时候刚刚出现，数量少，影响有限。黄牛问题已经相当严重了。那时候大城市火车站周围每天都有黄牛。据一些统计，广广九火车站有近300名黄牛。政府派出大批宪兵、警察和便衣打击黄牛；粤汉铁路局也出台了激励措施，规定举报黄牛党奖励10万元。但是，不管打得多狠，黄牛党还是络绎不绝。

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